Nový stožár za auto levně a rychle? Inspirací mi bylo řešení od Tomáše OK1GTH, u kterého jsem však vyloučil možnost otáčení. To umožňuje zjednodušit konstrukci.
TIP: konstrukce anténního stožáru na auto
Základem je hlava nosiče RACE MENABO. K ní je přišroubována konzola pro televizní anténu. Stožár je upevněn masivnější konzolou. Tato konstrukce zajišťuje potřebnou oporu pro výsuvný stožár. Ten je poté ukotven ve čtyřech směrech.
Montáž je rychlá: hlavici nosiče nasadím na tažné zařízení a utáhnu ji klíčem. Připojím kotevní lana a vysunu stožár bez antén. Nyní stožár ukotvím. Znovu jej spustím dolů a namontuji antény. Vzhledem k tomu, že kotvení je již vyměřené, budou antény v pracovní výšce téměř přesně fixovány. V posledním kroku pouze upravím kotvící lana na přesnou délku.
Držák stožáru na tažné zařízení (tzv. koule)
Mně se na první pokus podařilo postavit na tomto stožáru dvě 8-prvkové antény DK7ZB yagi za asi 40 minut. Určitě je ale ještě prostor pro další zrychlení.
VKV Provozní aktivita v dubnu
Po přechodu na letní čas se konečně naskytla příležitost postavit dva anténní systémy. Počasí na Černeckém vrchu je krásné, slunečné a jen mírně větrné. Jako první připravuji menší stožár se čtyřmi 5-prvkovými anténami. Nebyl jsem si totiž jistý, zda budou kabely dostatečně dlouhé, a bylo by velmi nepříjemné, kdyby se později ukázalo, že nejsou.
Poté stavím nový stožár za autem. Jde to snadno. Rezervy jsou v upevnění kabelů a kombinátoru, ale také ve šroubech antén. Každý výložník je rozdělen na tři části a ve spojích jsou šrouby M4 s křídlovatou maticí. Myslím, že šrouby s plastovou hlavou by byly vhodnější.
Druhý anténní systém
V autě se trochu potýkám s kabeláží, což se později ukázalo jako zásadní chyba. Mám velký časový náskok, ale kvůli úspoře paliva v generátoru ho spouštím až 20 minut před začátkem VKV PA. Zjišťuji, že antény na novém stožáru jsou jakoby hluché… takže to bude muset zachránit obvyklý anténní systém.
Druhou nepříjemností je absence údajů o letadlech, což neumožňuje použití AirScoutu.
Nedaří se ani některá spojení se stanicemi z jihovýchodu. Kombinuji volání s občasným odbočením k nějakému jednoduššímu spojení. Za první hodinu je to 43 spojení.
Druhá hodina je hlavně o multiplikátorech, kde HA5OO přináší nedaleký JN97, YO5PW zase KN17. Za ním překvapí E77P z JN83 a tuto hodinu uzavírá I4GHG z JN63.
V poslední hodině se daří i spojení směrem na jihovýchod: E76SB, E75M, YU7CW nebo YT7KW. Doplňují je zejména stanice z OK. Pokusil jsem se o stanice z DL, ale tentokrát se nepodařilo ani jedno spojení do Německa.
Mapa spojení v dubnovém VKV PA
Průměr v kilometrech se sotva vyšplhal přes 200 km/QSO, a tak 95 spojení při 23 multiplikátorech stačí na 7774 bodů. Sbalení zvládám přesně za hodinu. Tím by to mohlo skončit. Ale ještě zbývá důvod, proč nefunguje anténní systém na novém stožáru: prohozené konektory v anténním přepínači. Na to jsem ale přišel až v pondělí, když jsem si všiml propojovacího kabelu mezi přepínačem a vysílačkou.
