Wysokość anteny jest ważnym czynnikiem w łączności krótkofalowej. Na rynku dostępne są nowe maszty antenowe, a sporadycznie w ofercie giełdy pojawiają się również maszty używane. Jednym z takich modeli jest maszt antenowy RDM-12. RDM-12 była wojskową stacją mobilną zamontowaną na samochodzie ciężarowym Praga V3S. Maszt przewożono na dachu pojazdu V3S w stanie złożonym. Wysuwanie odbywa się za pomocą korby i przekładni mechanicznych.
Dočítate sa:
Początki RDM-12
Górna część masztu z rotatorem i łożyskiem
Udało mi się nabyć ten maszt w grudniu 2019 roku, wraz z górną częścią wyposażoną w rotator i łożysko. Na powierzchni widoczna była korozja, ale pod względem mechanicznym maszt był w dobrym stanie. Następnie maszt czekał do lata na rozpoczęcie renowacji. Przed rozpoczęciem prac zapoznałem się z dostępnymi informacjami ze stron internetowych OM7KW i OK5AJA. Števo OM7KW szlifował maszt ręcznie przez tydzień. Dlatego założyłem na szlifierkę kątową tarczę szlifierską, zakładając, że uda mi się go wyszlifować w ciągu jednego dnia.
Szlifowanie i malowanie RDM-12
W rzeczywistości jednak w ten sposób można szlifować jedynie zewnętrzną powierzchnię rur, a do wewnętrznej konstrukcji nie da się już dotrzeć tarczą szlifierską. W tym miejscu do akcji wkroczyła stalowa szczotka, a pod palącym słońcem rozpoczęła się nudna, trzydniowa praca.
Malowanie masztu
A tak wygląda pomalowany maszt RDM-12
Szczegół pomalowanego słupa
Prosty segment słupa RDM-12 przed nałożeniem farby podkładowej
Pierwotna korozja na słupie
Malowanie jest tylko nieco łatwiejsze niż szlifowanie. Farbę podkładową nakładałem natryskowo. Dwie warstwy wierzchnie zostały nałożone pędzlem – pędzlem płaskim. W odróżnieniu od pierwotnego koloru wybrałem odcień tzw. czerni kowalskiej. Wszystkie te prace zajęły łącznie około 40 godzin.
Prace wykopowe i kotwienie masztu RDM-12
Podstawa masztu została zaplanowana mniej więcej w środku działki, a kotwienie przy jej granicy. Chociaż dla wygody poruszania się po ogrodzie lepiej byłoby, gdyby liny kotwiące wychodziły bezpośrednio z fundamentu w ziemi. Za pomocą minikoparki wykopano zatem cztery doły w rogach działki i jeden w jej środku. W doły narożne umieszczono profile o grubych ściankach 60 x 60 mm i długości 3 m. Jesienią zdążyłem pomalować i zabetonować tylko dwa profile. Są one zagłębione w ziemi na głębokość około 1,1 metra. Beton został wymieszany w taczce. Prace te zajęły około 10 godzin.
Pierwsze wiosenne prace i wskazówki dotyczące podstaw masztu
Gdy tylko pozwoliła na to wiosenna pogoda, zabetonowałem pozostałe dwa profile. Wnętrze profili wypełniłem suchym betonem. Jeśli bowiem do profilu dostanie się woda, która zamarznie, spowoduje to zniszczenie zarówno samego profilu, jak i betonowego fundamentu. Suchy beton po stwardnieniu nie służy więc do wzmocnienia, ale do wypełnienia wnętrza. Również ta część prac zajęła około 10 godzin.
Konstrukcja oporowa, wciągarka – podnośnik
Profile o grubych ściankach i segmenty konstrukcji nośnej
Zainspirowały mnie spostrzeżenia OM7KW dotyczące tzw. podnośnika. Z dwóch grubościennych profili o wymiarach 60 x 60 mm i długości 4 metrów powstała konstrukcja nośna wraz z wciągarką Strend Pro HW-100-800. Wymagało to wiercenia nawet dużymi wiertłami, co było dość męczące fizycznie. Wiertarka ręczna, którą miałem do dyspozycji, nie była do tego najlepsza, a z trzech wierteł HSS (niższej jakości) jedno nawet zniszczyłem. Następnie konstrukcję pomalowano farbą podkładową, a potem ponownie dwoma warstwami farby nawierzchniowej. Podnośnik osadziłem w około jednym metrze sześciennym betonu. Częścią montażu jest również rura, w której umieszcza się maszt RDM-12 z przegubem. Zamontowano również kołek uziemiający. Prace trwały około 15 godzin.
Betonowanie konstrukcji nośnej masztu – podnośnika
Do wykopu trafiły kamienie z ogrodu
Pozostało jeszcze przygotować górną część masztu z rotatorem. Wymagała ona naprawy, ale stosunkowo prostej. Oczywiście również ta część masztu została wyszlifowana i pomalowana, podobnie jak pozostałe elementy. Zajęło to 5 godzin.
Mocowanie masztu
Nie chciałem lekceważyć wyboru lin kotwiczących. Po długich poszukiwaniach w Internecie zdecydowałem się na materiały od DX Avenue. Nie tylko liny, ale także zaciski. Na ich stronie internetowej wszystko jest bardzo dobrze zilustrowane i stanowi to dobrą inspirację co do tego, co będzie potrzebne do prawidłowego zakotwiczenia (oczka, zaciski, napinacze). Chodzi o linę Deltex, która – zwłaszcza w perspektywie długoterminowej – powinna być lepszej jakości niż powszechnie stosowane liny kotwiące. Deltex jest w dotyku niezwykle mocną, ale też nieco sztywną liną. Wybór lin i akcesoriów zajął mi około 3 godzin.
Kotwienie masztu RDM-12
W ten sposób można było przystąpić do podnoszenia masztu RDM-12 i przygotowania kotwienia. Łatwiej jest podnieść pusty maszt i wyznaczyć miejsce kotwiczenia niż podnosić maszt obciążony. Tym bardziej, że wszystkie prace wykonywałem samodzielnie. Podczas podnoszenia masztu posłużyłem się podstawą z bloków betonowych oraz podkładaniem drabiny. Jednak po wysunięciu masztu ujawniła się jedna pomyłka w planowaniu. Klucza do mechanizmu podnoszącego nie dało się założyć, ponieważ był zablokowany przez podnośnik. Musiałem użyć zwykłych kluczy nasadowych i kawałek po kawałku wysunąć słup, a następnie go zakotwić. Ta część prac była wymagająca zarówno fizycznie, jak i czasowo. Na linach kotwiących znajduje się mnóstwo nakrętek. Ale lepiej więcej teraz, niż później żałować. Wszystkie te prace zajęły około kolejnych 10 godzin.
Antena Moxona na szczycie opuszczonego masztu
Podniesiony, ale wsunięty maszt
Na maszcie zawisła również flaga Słowacji
Następnie nastąpiło opuszczenie masztu. Na szczycie masztu zostanie zamontowana antena Moxon tribander, a poniżej ramię z bloczkiem, które umożliwia szybkie rozwieszenie anten drutowych. Prace przygotowawcze, czyli montaż anteny, kabla i przygotowanie lin kotwiących, trwały około 4 godzin.
Następnie nastąpiło ostateczne wysunięcie masztu. Ciężar górnej części, rotatora i anteny jest już odczuwalny. Wysunięcie trwało około 3 godzin.
W pełni wysunięty maszt RDM-12
Podsumowując, prace przy maszcie zajęły łącznie 100 godzin. To znaczny nakład pracy. Niweluje to przewagę, jaką miałaby taka generalna naprawa starszego masztu nad zakupem nowego masztu. Nowy element masztu kratowego kosztuje około 100 € za metr, jednak maszt ten nie byłby wysuwalny ani składany. RDM-12 należy do starszych konstrukcji wojskowych o doskonałej jakości i doskonale sprawdzi się do celów krótkofalarskich.