Według hasła, że elementów nigdy dość, przygotowałem dla VKV PA drugi maszt 4 x 6 elementarne anteny yagi DK7ZB. Razem z anteną 4 x 5 elementy DK7ZB Yagi to jest 44 elementy. Całkiem wystarczy.
Tym razem temperatura jest przyjemna, 14°C przy słabym wietrze. Przyjdę o 7.45, ale jeszcze trochę poczekam, dopóki nie wygaśnie. W ciągu dziesięciu minut deszcz przypomina jedynie tęczę w dolinie. Buduję pierwszy 4 x 5 elementy anteny yagi DK7ZB.
Czytasz:
Drugi maszt antenowy
Buduję drugi maszt obok przyczepy, co jest wygodne. Przecież po deszczu jest błoto i jest miło, aby narzędzia nie były z gliny. Po wbiciu stopy masztu w podłoże montuję pierwsze cztery sworznie, który unieruchamia krótkie linki utrzymujące maszt w pozycji pionowej. Rozsuwam go na pełną wysokość i dodaję odległe cztery kołki z górnym poziomem kotew.
Opuszczam ponownie maszt i stopniowo montuję poszczególne anteny. Po rozciągnięciu do pełnej wysokości dowiaduję się, że dolna para anten jest obrócona inaczej niż górna para anten. Jednak nie czas teraz na korygowanie tego.
Początek VHF PA
Szybko organizuję sobie miejsce pracy w samochodzie. Jestem ciekaw nowej wersji KST4Contest autorstwa Marca DO5AMF dla czatu KST. Dodano nowe makra, a niektóre funkcje zmodyfikował Marc. Praca z KST4Contest jest bardzo wydajna. Kombinacja filtrów sprawia, że lista stacji jest bardzo przejrzysta. Makra umożliwiają szybką komunikację bez konieczności pisania wiadomości. I w połączeniu z AirScout – o DL2ALF ponownie wyszukać stacje, z którym możliwe jest nawiązanie połączenia poprzez odbicie się od płaszczyzny.
Zaczynam VKV PA z prawie dziesięciominutowym opóźnieniem. Wciąż się dowiaduję, w którym położeniu przełącznika jest podłączona jaka antena i czy rotor ma mniejsze przemieszczenie, ale już się tym nie zajmuję. Inne stacje mają już zarejestrowaną pewną liczbę stacji. Laco OM4AGW z Považské Inovac już je ma 16, Joe OM5AW Ponownie 24 i Drahom OM3CQF 25. Rozpoczynam więc wyzwanie i przychodzi wielu chętnych. To bardzo mocno przechodzi E73O i zaskakuje Michaela DB7MM/P z nowego lokalizatora. Jest koniec pierwszej godziny 48 Stężenie, co jest doskonałą liczbą.
Druga godzina VKV PA
Kolejna praktyczna rzecz, które KST4Contest rejestruje z częstotliwości czatów, gdzie komunikacja stacyjna. W ten sposób się rejestruję IK4WKU, który po prostu musiał poprosić o obrócenie anteny. Po powrocie na częstotliwość dzwoni I3QJZ i za nim I3FGX. Trochę się zmagałem E75DSB, kiedy widzę, że w danym kierunku jest LZ2ZY. Dzięki KST4Contest widzę, że właśnie skończył się kolejny sked i za minutę leci Airbus, co umożliwiłoby doskonałe odbicie sygnału. Używam makra w programie i próbuję zadzwonić. Sygnał z KN13 jest natychmiast wyraźnie słyszalny, więc połączenie z 707 kilometrów to bułka z masłem.
Mniej udaje mi się współpracować ze stacjami rumuńskimi. Jeszcze jesienią nawiązałem udane kontakty z YO5DND, YO5BQQ jeden YO5AVN z KN17, teraz nie było ich słychać. Ale Janko mnie usłyszał OM8OM, który dodał KN09.
Wyszukiwanie połączeń i lokalizatorów również przynosi OK1DTP z JO60, Daniel mówił z JN59 DM1DF. Ma także doskonały sygnał IK4GNG. Druga godzina nie była już tak mocna pod względem liczby połączeń jak pierwsza, ale dodano wiele lokalizatorów.
Trzecia godzina VKV PA
OM3KUK zmienili lokalizację i tym razem zadzwonili z Homôlka, JN98. Jest to piąta włoska stacja I4GHG. Połączenie z DL1DSR jest odbiciem od płaszczyzny. Wielokrotnie próbowałem znaleźć stacje z JO80 i JO90, ale bez skutku. W końcu zobaczyłem, że do czatu dołączyło kilka polskich stacji z KO00 i jednocześnie leci kilka samolotów przystosowanych do odbijania sygnału, więc próbowałem się z nimi skontaktować. Ostatni mnożnik, dwudziesty siódmy, przynosi SP8DXZ.
Koniec VKV PA
Opakowanie jest tym razem bardziej pracochłonne, zajmuje półtorej godziny, a ja wsiadam do samochodu i żegnam się z Černeckým vrchem. Znów przywiózł wiele pięknych kontaktów i przyjemność obcowania z miłośnikami VKV.
Na koniec zestawienie ilości połączeń do poszczególnych krajów.
