Tramite password, che non ci sono mai abbastanza elementi, ho preparato un secondo albero per VKV PA 4 x 6 antenne yagi elementari DK7ZB. Insieme con antenna 4 x 5 elementi DK7ZB yagi è 44 elementi. Abbastanza.
Questa volta la temperatura è gradevole, 14°C con vento leggero. Sto venendo 7.45, ma sto ancora aspettando un po', fino alla scadenza. Nel giro di dieci minuti la pioggia assomiglia solo ad un arcobaleno nella valle. Sto costruendo il primo 4 x 5 elementi antenna yagi DK7ZB.
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Il secondo palo dell'antenna
Sto costruendo il secondo albero accanto al rimorchio, che è comodo. Dopotutto, è fangoso dopo la pioggia ed è bello, che gli strumenti non saranno fatti di argilla. Dopo aver piantato la base dell'albero nel terreno, installo i primi quattro perni, che fissa i cavi corti che tengono l'albero in posizione verticale. Lo estendo a tutta la sua altezza e aggiungo i quattro perni distanti con il livello superiore di ancoraggi.
Abbasso nuovamente l'albero e installo gradualmente le singole antenne. Dopo l'estensione a tutta altezza, lo scopro, che la coppia di antenne inferiore è girata in modo diverso rispetto alla coppia di antenne superiore. Tuttavia, ora non è il momento di correggerlo.
Inizio di VHF PA
Sto allestendo rapidamente il mio posto di lavoro in macchina. Sono curioso della nuova versione di KST4Contest di Marc DO5AMF per la chat KST. Sono state aggiunte nuove macro e alcune funzioni sono state modificate da Marc. Lavorare con KST4Contest è molto efficiente. La combinazione di filtri rende l'elenco delle stazioni molto trasparente. Le macro consentono una comunicazione veloce senza la necessità di scrivere messaggi. E in concomitanza con AirScout-su DL2ALF cercare nuovamente le stazioni, con il quale è possibile stabilire una connessione rimbalzando dall'aereo.
Inizio VKV PA con quasi dieci minuti di ritardo. Lo sto ancora scoprendo, in quale posizione dell'interruttore è collegata quale antenna e che il rotatore ha meno spostamento, ma non mi occupo più di questo. Altre stazioni hanno già un certo numero di stazioni registrate. Laco OM4AGW di Považské Inovac li ha già 16, Joe OM5AW Ancora 24 e Drahom OM3CQF 25. Quindi inizio la sfida e arrivano molti chiamanti. Si manifesta con molta forza E73O e sorprende Michael DB7MM/P dal nuovo localizzatore. È la fine della prima ora 48 concentrazione, che è un numero eccellente.
La seconda ora di VKV PA
Un'altra cosa pratica è, che KST4Contest registra dalle frequenze della chat, dove la comunicazione della stazione. Ecco come mi registro IK4WKU, a cui bastava chiedere di ruotare l'antenna. Dopo essere tornato alla frequenza, chiama I3QJZ e dietro di lui I3FGX. Ho lottato un po' con E75DSB, quando vedo, che è nella direzione data LZ2ZY. Grazie a KST4Contest posso vedere, che un altro volo è appena finito e l'Airbus volerà tra un minuto, che consentirebbe un'eccellente riflessione del segnale. Utilizzo una macro nel programma e provo a chiamare. Il segnale del KN13 è immediatamente udibile chiaramente, quindi connessione a 707 chilometri sono un gioco da ragazzi.
Ho meno successo con le stazioni rumene. Ancora in autunno ho avuto rapporti di successo con YO5DND, YO5BQQ un YO5AVN da KN17, ora non potevano essere ascoltati. Ma Janko mi ha sentito OM8OM, che ha aggiunto KN09.
Porta anche la ricerca di connessioni e localizzatori OK1DTP con JO60, Daniel ha parlato da JN59 DM1DF. Ha anche un ottimo segnale IK4GN. La seconda ora non è stata così forte in termini di numero di connessioni come la prima ora, ma ho aggiunto più localizzatori.
Terza ora VKV PA
OM3KUK hanno cambiato sede e questa volta hanno chiamato da Homôlka, JN98. È la quinta stazione italiana I4GHG. Connessione con DL1DSR è un riflesso dell'aereo. Ho provato ripetutamente a trovare alcune stazioni da JO80 e JO90, ma inutilmente. Alla fine ho visto, che diverse stazioni polacche di KO00 si sono unite alla chat e contemporaneamente stanno volando diversi aerei adatti alla riflessione del segnale, quindi ho provato a contattarli. Ultimo moltiplicatore, il ventisette, porta SP8DXZ.
Fine del VKV PA
Questa volta il confezionamento è più laborioso, dura un'ora e mezza, mentre salgo in macchina saluto Černecký vrch. Ancora una volta, ha portato molte belle connessioni e il piacere di entrare in contatto con gli appassionati di VKV.
Infine, una panoramica sul numero di collegamenti verso i singoli Paesi.
