introduction Radio amateur VKV PA - novembre 2021

VKV PA - novembre 2021

Antenne DK7ZB yagi sur un mât près de la voiture

Avec l'arrivée des mois d'hiver, j'ai commencé à chercher un autre endroit, d'où il serait possible de participer à des compétitions VHF. Ville, où je diffuse sur Vlčom vrch sera probablement indisponible pendant les mois de neige. Pour cette raison, j'ai cherché sur Internet et j'ai été intéressé par l'emplacement près du village de Brestovec, JN88ST.

C'est une colline partiellement boisée, où au-dessus du village se trouve une tour de guet en bois Poľana. La recherche requise non seulement pour naviguer sur Internet, mais aussi plusieurs mesures de profils de terrain et visionnage de photos de personnes, qui a visité ce site. Mais rien ne se compare aux tests sur site, donc le 21 novembre, je suis passé par Myjava à cet endroit sur VKV PA.

Conseil de construction de mât

L'inspiration pour la construction du mât est idée OK1FJZ. Il peut être créé en un instant bras auxiliaire tenant le mât, qui se visse rapidement sur la galerie de toit de la voiture. Il était fait de matière résiduelle: profilé en duralumin 25 x 25 mm, support en L, Tige filetée et deux vis à tête plate. Le principe est clair sur les photos.

Le deuxième conseil est utilisation du roulement supérieur pertinax. C'est une plaque pertinax aux dimensions 10 x 10 cm et un trou au milieu pour le tube de mât. Des trous pour quatre petits mousquetons sont percés dans les coins. Des câbles d'ancrage y sont fixés. Cela rend le mât plus facile à tourner et la construction et l'emballage sont également plus confortables.

Code JN88ST, Tour de guet de Poľana – Brestovec

Je pars! La température est maintenue à un niveau inhabituel de + 7°C. je savais, que la diffusion depuis le belvédère n'est pas possible. La colline elle-même a un profil relativement plat, mais il est garé dans une légère dépression. D'après les sources internet, j'ai pris place dans le champ avant le village, qui est légèrement surélevé. J'ai jeté un œil aux quatre coins du monde après VHF PA, quand il n'y avait pas grand chose à voir.

La dimension visuelle n'a pas ébloui. Tout d'abord, le temps d'automne, d'une part, un profil inintéressant à regarder. La vue à l'ouest est bloquée par un bosquet, Qu'est-ce qu'il aime, où se trouve la tour de guet mentionnée, le profil s'élève également un peu. La direction vers le sud semble attrayante et je regarde aussi vers l'est vers la vallée.

Construction d'un poste de travail pour VHF PA

J'utilise plusieurs améliorations pour le fonctionnement du port. J'ai commencé à utiliser la table suspendue il y a longtemps. Cette fois je suis sauf bras auxiliaire et palier de mât il avait aussi une autre antenne, 8-élément DK7ZB yagi décomposable en trois parties. Ces trois parties permettre à l'antenne d'être transportée dans le coffre d'une voiture avec les sièges arrière rabattus. En même temps, il peut être assemblé relativement rapidement.

Bras auxiliaire pour mât
Bras auxiliaire pour mât

Donc la première chose sur laquelle je pousse est la dimension bras auxiliaire. Le mât y est fixé, les câbles d'ancrage se développent. Puis je rallonge le mât sans l'antenne. Puisqu'il s'agit d'un type léger d'une hauteur d'environ. 5 mètres, ainsi le bras auxiliaire le maintient jusqu'à ce que les ancrages soient fixés. C'est donc la prochaine étape.

Palier de mât Pertinax avec ancrage
Palier de mât Pertinax avec ancrage

Puis j'abaisse à nouveau le mât et monte l'antenne repliée. Il y a un oeillet en haut du mât, auquel les câbles de tension sont attachés par des mousquetons huile DK7ZB.

DK7ZB yagi en trois parties
DK7ZB yagi en trois parties

J'emmène le générateur dans un champ voisin et je tire le câble. C'est très important, pour que le générateur fonctionne de manière fiable. En plus d'alimenter l'équipement, il contribuera à fournir de la chaleur. A l'intérieur de la voiture, sa capacité me permet de l'allumer petit radiateur électrique (400W).

Parce que je tourne l'antenne manuellement, donc je dois laisser la fenêtre ouverte. Afin de ne pas souffler vers l'intérieur, je fixe le tapis de voiture à la structure du toit. Cela n'avait pas l'air esthétique, mais ça a aidé.

Cette préparation du poste de travail prend un peu plus d'une demi-heure.

Début de la sonorisation VHF

Lieu de travail OM0AAO dans la voiture
Lieu de travail OM0AAO dans la voiture

Je commence la course sur l'émetteur-récepteur R2CW également avec LDMOS PA, donc avec une puissance de 100W. huile DK7ZB contre YU7EF se comporte un peu différemment. Ce n'est pas si directionnel, mais la redirection montre un profit, ce qui est observable. Après environ 20 minutes, je jette mon œil sur le compteur de l'amplificateur - la puissance a chuté au niveau de réveil. Il n'est pas possible de résoudre un problème de ce type lors de courses aussi courtes que VHF PA et donc rapidement j'échange l'émetteur-récepteur contre Kenwood TR-751E. Il a une puissance de 25W.

Lorsque vous y êtes invité ou recherchez?

Bénéfice de points selon les instructions individuelles
Bénéfice de points selon les instructions individuelles

C'est une question, auquel le radioamateur est constamment confronté dans la course. Comme il s'avère, ça le niveau de puissance également utilisé dans les courses telles que VHF PA est plus élevé (en Slovaquie 100W, mais dans d'autres pays plus), donc je ne crée pas un signal aussi attractif avec 25W, ce qui signifierait un avantage continu pour les appelants. Par conséquent, cela fonctionne pour moi de rechercher d'autres stations plus, travailler sur un défi.

Soyez un nouveau lieu, antenne ou les deux, cependant, j'appelle nettement mieux. Je n'ai qu'à répéter le code échangé pour seulement une ou deux stations pour toute la VHF PA. Alors parfois j'essaye aussi de challenger, mais je m'habitue encore à la "netteté" de la direction 8-élément DK7ZB yagi.

ON4KST discute d'un airscatter

Probablement des pourboires, que j'ai publié sur l'utilisation de wtKST si AirScout-u ils sont tombés sur au moins un terrain fertile. J'ai vu plusieurs stations connectées. Je me suis adressé à Slava, OM0AS avec KN18 avec une demande de dommages et intérêts. Jusqu'à ce que nous nous mettions d'accord ou que nous trouvions, ça a pris un peu plus de temps, mais la connexion a réussi. Le signal était lisible. Excellent!

Profil de terrain entre OM0AAO et OM0AS
Profil de terrain entre OM0AAO et OM0AS

Toutes les stations n'ont pas répondu à la demande. Peut-être qu'ils l'ont négligé, peut-être qu'ils n'ont pas rattrapé. j'ai essayé de cette façon avant JN87 un JO60, mais ces deux carrés de localisation n'ont pas pu être enregistrés.

Résultats VHF PA de JN88ST

J'ai eu les mains pleines pour la dernière heure de VHF PA, car le vent s'intensifiait et l'antenne avait tendance à tourner spontanément. Tenir le mât, écrire des connexions et avoir un microphone à main à la bouche nécessiterait une pieuvre. Donc je n'ai pas fait beaucoup de discussion et de diffusion d'air ON4KST.

Mais nous avons aussi réussi à faire des multiplicateurs inattendus, JN77 si KN08. Pierre OM8ADU il était même audible à l'antenne mal dirigée assez fort.

Carte des localisateurs de VHF PA
Carte des localisateurs de VHF PA

Il s'est arrêté à la fin nombre de connexions par numéro 73 et le nombre de multiplicateurs par nombre 22, qu'est-ce qu'après recalcul donne 5544 points. C'est le gain de points le plus élevé, que j'ai géré dans VKV PA. Dans le même temps, de nouvelles et de nouvelles stations ont été entendues dans les dernières minutes de VHF PA, par conséquent, probablement plus pourrait être réalisé. je n'ai pas réussi cette fois.

Le temps empirait. ce n'est pas très agréable, mais c'était gérable. En moins d'une demi-heure, tout est chargé en toute sécurité dans la voiture.

je suis content, que je pouvais saluer des amis à l'antenne et j'espère, que nous entendrons dans un mois, quand VHF PA sort sur 19.décembre. Audiences!

Journal de VHF PA – novembre 2021

Il sera ajouté après la date limite pour les rapports dans d'autres pays ainsi.