Wraz z nadejściem zimowych miesięcy zacząłem szukać innego miejsca, skąd będzie można wziąć udział w zawodach UKF. Miasto, gdzie transmituję na Vlčom vrch, prawdopodobnie będzie niedostępny w śnieżne miesiące. Z tego powodu poszukałam w Internecie i zainteresowała mnie lokalizacja w pobliżu wsi Brestovec, JN88ST.
Jest to częściowo zalesione wzgórze, gdzie nad wsią znajduje się drewniana wieża widokowa Poľana. Wyszukiwanie wymaga nie tylko przeglądania internetu, ale też kilka pomiarów profili terenowych i przeglądanie zdjęć ludzi, kto odwiedził tę stronę?. Ale nic nie może się równać z testowaniem na miejscu, więc 21 listopada udałem się przez Myjava do tego miejsca na VKV PA.
Czytasz:
Wskazówka dotycząca budowy masztu
Inspiracją do budowy masztu jest pomysł OK1FJZ. Można go stworzyć w chwilę ramię pomocnicze trzymające maszt, który jest szybko przykręcany do bagażnika dachowego w samochodzie. Został wykonany z resztek materiału: profil duraluminium 25 x 25 mm, Wspornik L, Pręt gwintowany i dwie śruby z łbem płaskim. Zasada jest jasna ze zdjęć.
Druga wskazówka to zastosowanie górnego łożyska pertinax. Jest to płytka pertinax o wymiarach 10 x 10 cm i otwór w środku na rurę masztu. W rogach wiercone są otwory na cztery małe karabinki. Do nich przymocowane są kable kotwiące. Dzięki temu maszt łatwiej się obraca, a konstrukcja i pakowanie są również wygodniejsze.
Kod JN88ST, Wieża widokowa Poľana – Brzestowiec
wychodzę! Temperatura jest utrzymywana na nietypowym poziomie +7°C. wiedziałem, że nadawanie z punktu widokowego nie jest możliwe. Sama skocznia ma stosunkowo płaski profil, ale jest zaparkowany w lekkim zagłębieniu. Ze źródeł internetowych zająłem miejsce w polu przed wsią, który jest lekko podniesiony. Rzuciłem okiem na cztery strony świata po VHF PA, kiedy nie było wiele do zobaczenia.
Wymiar wizualny nie olśnił. Po pierwsze jesienna pogoda, z jednej strony nieciekawy profil do obejrzenia. Widok na zachód zasłania zagajnik, co on lubi, tam, gdzie znajduje się wspomniana wieża widokowa, profil również nieco się unosi. Atrakcyjnie wygląda kierunek na południe i patrzę też na wschód do doliny.
Budowa stanowiska pracy dla VHF PA
Używam kilku ulepszeń do obsługi portu. Stolik wiszący zacząłem używać dawno temu. Tym razem jestem wyjątkiem ramię pomocnicze i łożysko masztu miał też inną antenę, 8-element DK7ZB Yagi rozkładany na trzy części. Takie trzy części umożliwić przewożenie anteny w bagażniku samochodu; ze złożonymi tylnymi siedzeniami. Jednocześnie można go stosunkowo szybko zmontować.
Więc pierwszą rzeczą, na którą naciskam, jest wymiar ramię pomocnicze. Maszt jest w nim zamocowany, rozwijają się kable kotwiczne,. Następnie przedłużam maszt bez anteny. Ponieważ jest to lekki typ o wysokości około. 5 metrów, więc ramię pomocnicze trzyma je, dopóki kotwy nie zostaną zamocowane. Więc to jest następny krok.
Następnie ponownie opuszczam maszt i montuję złożoną antenę. Na szczycie masztu znajduje się oczko, do którego linki napinające mocowane są za pomocą karabińczyków olej DK7ZB.
Zabieram generator na pobliskie pole i ciągnę za kabel. To bardzo ważne, aby generator działał niezawodnie. Oprócz zasilania sprzętu pomoże zapewnić ciepło. Wewnątrz auta jego pojemność pozwala mi go włączyć mały grzejnik elektryczny (400W).
Bo obracam antenę ręcznie, więc muszę trzymać otwarte okno. Aby nie dmuchać do środka, mocuję matę samochodową do konstrukcji dachu. Nie wyglądało to estetycznie, ale to pomogło.
Takie przygotowanie miejsca pracy zajmuje nieco ponad pół godziny.
Początek VHF PA
Wyścig rozpoczynam na radiotelefonie R2CW również z LDMOS PA, dlatego o mocy 100W. olej DK7ZB przeciw YU7EF zachowuje się trochę inaczej. To nie jest takie kierunkowe, ale przekierowanie pokazuje zysk, co można zaobserwować. Po około 20 minutach rzucam oko na miernik wzmacniacza - moc spadła do poziomu wybudzenia. Tego typu problemów nie da się rozwiązać podczas tak krótkich wyścigów jak VHF PA i dlatego szybko wymieniam transceiver na Kenwood TR-751E. Ma moc 25W.
Po wyświetleniu monitu lub wyszukaj?
To jest pytanie, z którym radioamator nieustannie ma do czynienia w wyścigu. Jak się okazuje, że poziom mocy używany również w wyścigach, takich jak VHF PA, jest wyższy (na Słowacji 100W, ale w innych krajach więcej), więc nie tworzę tak atrakcyjnego sygnału z 25W, co oznaczałoby ciągłą korzyść dla dzwoniących. Dlatego bardziej działa mi szukanie innych stacji, praca nad wyzwaniem.
Bądź nową lokalizacją, antena czy jedno i drugie to jednak nazywam zauważalnie lepiej. Muszę tylko powtórzyć wymieniany kod tylko dla jednej lub dwóch stacji dla całego PA UKF. Więc czasami też próbuję rzucić wyzwanie, ale wciąż przyzwyczajam się do „ostrości” kierunku 8-element DK7ZB Yagi.
ON4KST czatuj z rozproszeniem
Prawdopodobnie napiwki, które opublikowałem na temat używania wtKST czy AirScout-u spadły przynajmniej na jakiś żyzny grunt. Widziałem kilka podłączonych stacji. zwróciłem się do Slava, OM0AS z KN18 z żądaniem uszkodzenia. Dopóki się nie zgodziliśmy lub nie znaleźliśmy, zajęło to trochę dłużej, ale połączenie się powiodło. Sygnał był czytelny. Excellent!
Nie wszystkie stacje odpowiedziały na żądanie. Może przeoczyli to?, może nie dogonili. Próbowałem w ten sposób wcześniej JN87 jeden JO60, ale te dwa lokalizatory nie mogły zostać zarejestrowane.
Wyniki VHF PA z JN88ST
Miałem pełne ręce roboty przez ostatnią godzinę VHF PA, bo wiatr się wzmógł, a antena miała tendencję do spontanicznego obracania się. Trzymaj maszt, pisanie połączeń i posiadanie ręcznego mikrofonu przy ustach wymagałoby ośmiornicy. Więc nie zrobiłem dużo czatu ON4KST i rozproszenia.
Ale udało nam się też zrobić nieoczekiwane mnożniki, JN77 czy KN08. Piotr OM8ADU był nawet słyszalny dość głośno przy nieprecyzyjnie skierowanej antenie.
Zatrzymał się na końcu liczba połączeń na numer 73 i liczba mnożników na liczbę 22, co po przeliczeniu daje 5544 punktów. Jest to najwyższy zysk punktowy, którym zarządzałem w VKV PA. Jednocześnie w ostatnich minutach VHF PA . słychać było nowe i nowe stacje, dlatego prawdopodobnie można by osiągnąć więcej. tym razem mi się nie udało.
Pogoda się pogarszała. To nie jest całkiem przyjemne, ale było do opanowania. W mniej niż pół godziny wszystko bezpiecznie załadowane do auta.
cieszę się, bym mógł przywitać przyjaciół na antenie i mam nadzieję, że usłyszymy za miesiąc, kiedy VHF PA wychodzi 19.grudzień. Przesłuchania!
Pamiętnik z VHF PA – Listopad 2021
Zostanie on dodany po terminie zgłoszeń również w innych krajach.
