S příchodem zimních měsíců jsem začal hledat jiné místo, odkud by bylo možné účastnit se VKV závodu. Město, kde na Vlčím vrchu vysílám bude v zasněžených měsících zřejmě nedostupné. Z tohoto důvodu jsem prohledával internet a zaujala mě lokalita u obce Brestovec, JN88ST.
Jedná se o částečně zalesněný kopec, kde nad obcí je dřevěná rozhledna Poľana. Hledání si vyžádalo nejen prohlédnout internet, ale také několik měření terénních profilů a shlédnutí fotografií lidí, kteří tuto lokalitu navštívili. Ale nic se nevyrovná vyzkoušení na místě, takže 21.listopadu jsem zamířil přes Myjavu do této lokality na VKV PA.
Dočtete se:
Tip na stavbu stožáru
Inspirací pro stavbu stožáru je nápad OK1FJZ. Během chvíle se dá vytvořit pomocné rameno držící stožár, které se rychle našroubuje na střešní nosič na autě. Realizoval ho ho ze zbytkového materiálu: duralového profilu 25 x 25 mm, L-úhelníku, U-čka se závity a dvou šroubů s plochou hlavou. Princip je zřejmý z fotografií.
Druhý tip je použití vrchního ložiska z pertinaxu. Je to pertinaxová plotýnka s rozměry 10 x 10 cm a otvorem uprostřed pro trubku stožáru. V rozích jsou vyvrtány otvory pro čtyři malé karabinky. Na ně jsou fixně připojena kotevní lanka. Stožár se tak snáze otáčí ai stavba a balení je komfortnější.
Kód JN88ST, rozhledny Poľana – Brestovec
Vyrážím! Teplota se drží na neobvyklých +7°C. Věděl jsem, že z rozhledny vysílání možné není. Samotný kopec má poměrně plochý profil, no parkuje se v mírné prohlubni. Z internetových zdrojů mě zaujalo místo u pole ještě před obcí, které je mírně vyvýšené. Nafotil jsem pohled na čtyři světové strany po VKV PA, když už nebylo mnoho vidět.
Vizuální kóta neoslnila. Jednak podzimním počasím, jednak nezajímavým profilem na pohled. Výhled na západ blokuje lesík, co má rád, kde se nachází zmiňovaná rozhledna také profil trochu stoupá. Směr na jih vypadá ale atraktivní a také na východ se dívám do údolí.
Vybudování pracoviště pro VKV PA
Pro portablový provoz využívám několik vylepšení. Už dříve jsem začal využívat závěsný stolek. Tentokrát jsem kromě pomocného ramena a ložiska na stožár měl k dispozici i jinou anténu, 8-elementovou DK7ZB yagi rozložitelnou na tři části. Takové tři části umožňují přepravu antény v kufru osobního automobilu se sklopenými zadními sedadly. Zároveň je poměrně rychle složitelná.
Jako první věc na kótě tedy nasouvám pomocné rameno. Do něj se zafixuje stožár, rozvinou se kotevní lanka. Potom stožár bez antény vysouvám. Jelikož je to lehký typ s výškou cca. 5 metrů, tak pomocné rameno jej udrží dokud se nezafixují kotvy. To je tedy následný krok.
Potom se stožár opět spustím dolů a osadím poskládanou anténu. Na vrchu stožáru je očko, do kterého se karabinami připnou napínací lanka DK7ZB yagi.
Na nedaleký kousek pole odnáším generátor a natahuji kabel. Je velmi důležité, aby elektrocentrála pracovala spolehlivě. Kromě napájení zařízení totiž pomůže zajistit teplo. Uvnitř auta mi její kapacita umožňuje zapnout malý elektrický ohřívač (400W).
Protože anténu natáčím ručně, tak musím mít okénko spuštěno spuštěno. Aby nefoukalo dovnitř na střešní konstrukci připevňuji stahovacími pásky autopředložku. Nevypadalo to sice esteticky, ale pomohlo to.
Taková příprava pracoviště trvá něco přes půl hodiny.
Začátek VKV PA
Závod začínám na transceiver R2CW is LDMOS PA, tedy s výkonem 100W. DK7ZB yagi oproti YU7EF se chová trochu jinak. Není natolik směrová, ale dosměrování ukáže zisk, který je patrný. Po asi 20-ti minutách hodím okem na měřící přístroj zesilovače – výkon poklesl na úroveň buzení. Řešit jakýkoli problém tohoto typu během tak krátkého závodu jako je VKV PA se nedá a proto rychle vyměňuji transceiver za Kenwood TR-751E. Ten disponuje výkonem 25W.
Na výzvu nebo vyhledávat?
Je otázka, kterou radioamatér v závodě řeší neustále. Jelikož se ukazuje, že výkonová úroveň používaná iv závodech jako je VKV PA je vyšší (na Slovensku 100W, no v jiných zemích více), tak nevytvářím s 25W natolik atraktivní signál, který by znamenal kontinuální přínos volajících. Proto se mi osvědčuje více hledat jiné stanice, které pracují na výzvu.
Buď novou lokalitou, anténou nebo oběma se však znatelně lépe dovolávám. Jen jeden či dvěma stanicím za celý VKV PA musím výrazněji vyměňovaný kód opakovat. Občasně se tedy pokouším io výzvu, ale trochu si ještě zvykám na „ostrost“ směřování 8-elementové DK7ZB yagi.
ON4KST chat a airscatter
Zřejmě tipy, které jsem publikoval o využití wtKST či AirScout-u padli alespoň na trochu úrodnou půdu. Viděl jsem připojených více stanic. Oslovil jsem Slava, OM0AS s KN18 se žádostí o sked. Než jsme se dohodli či našli, trvalo to trochu déle, ale spojení se podařilo. Signál byl čitelný. výborně!
Ne všechny stanice zareagovaly o prosbu na sked. Možná to přehlédli, možná nestíhali. Pokoušel jsem se takto o skedy do JN87 a JO60, ale tyto dva lokátorové čtverce se zalogovat nepodařilo.
Výsledky VKV PA z JN88ST
Poslední hodinu VKV PA jsem měl plné ruce, neboť vítr zesílil a anténa měla tendenci samovolného otáčení. Držet stožár, zapisovat spojení a mít ruční mikrofon u úst by si žádalo chobotnici. Velice jsem se tedy ON4KST chatu a airscatter-u nevěnoval.
Podařilo se ale udělat i nečekané násobiče, JN77 či KN08. Petr OM8ADU byl dokonce slyšitelný na nepřesně nasměrovanou anténu docela silně.
Na konci se zastavil počet spojení na čísle 73 a počet násobičů na čísle 22, co po přepočtu dává 5544 bodů. Je to nejvyšší bodový zisk, který se mi ve VKV PA povedl. Přitom iv posledních minutách VKV PA bylo slyšet nové a nové stanice, tedy bylo by možné dosáhnout zřejmě i více. Mně se to tentokrát nepodařilo.
Za zhoršujícího počasí zůstávalo pobalit. Není to docela příjemné, ale dalo se to zvládnout. Za méně než půlhodinu je vše bezpečně naloženo v autě.
Jsem rád, že jsem mohl pozdravit přátele v éteru a doufám, že se uslyšíme io měsíc, když VKV PA vychází na 19.prosinec. Doslech!
Deník z VKV PA – listopad 2021
Bude doplněn po uzávěrce hlášení iv ostatních zemích.
