wprowadzenie Radioamatorskich Yagi DK7ZB i przenośne

Yagi DK7ZB i przenośne

Meranie DK7ZB analyzátorom
Pomiar DK7ZB analizatorem

Możliwe jest wybranie innej koncepcji mechanicznej dla anten przenośnych niż dla anten do instalacji stałych. Na pierwszy plan wysuwają się wymagania dotyczące niskiej wagi, łatwy demontaż lub przechowywanie.

WSKAZÓWKI dotyczące anten przenośnych

Jeśli niektóre części anteny są demontowalne, zamiast klasycznych orzechów są bardziej odpowiednie orzechy skrzydełkowe lub orzechy z plastikową główką. Odpowiednie są również plastikowe śruby z łbem. Zaletą jest montaż bez narzędzi i trudniej go zgubić.

Vlado OK1VPZ napełnił skrzynkę antenową na swoich antenach pianka PUR. Wypełnia przestrzeń i nie przepuszcza wilgoci w newralgiczne części (znajomości, adaptery kabla koncentrycznego, złącza złączy).

Wybór anteny Yagi na przenośny

Antena YU7EF 6 elementy
Antena YU7EF 6 elementy

używam YU7EF yagi z sześcioma elementami. Zaletą jest, że jest to antena o konstrukcji elektrycznej bardzo wysokiej jakości i na określonej długości może być przewożona w stanie niezmontowanym na dachu auta (długość 244 cm).

Wadą jest jednak mniejszy zysk (11,96 dBi) i problem braku symetryzacji. Jest to częściowo rozwiązane przez ssanie ok. 3,5 gwint na zasilaczu koncentrycznym.

Zwiększenie wzmocnienia jest możliwe dzięki podłączeniu anten do systemów. Dwie anteny zapewniają teoretyczny wzrost wzmocnienia 3 zdecydowanie, ale wymagają bardziej skomplikowanego chwytu, fazowy lub wyższy maszt. Wyższy maszt z większym obciążeniem jest trudniejszy do zbudowania w warunkach przejściowych.

Dlatego wybrałem antenę z dłuższym wysięgnikiem. Wybór padł na typ anteny Yagi DK7ZB z chłodnicą w wersji 28 Ohm. Miałem trochę materiału z przeszłości i okazało się, że pudełko z grzejnikiem zawiera dokładnie ten pasujący obwód. zysk 8 element DK7ZB ma około. 14,2 dBi.

Budowa anteny Yagi DK7ZB z pozostałości starych anten

Pierwszym krokiem było pudełko grzejników. Wymagało to wymiany złącza z SO-239 na złącze N, wymiana izolatora centralnego,, nowe połączenie obwodów dopasowujących z równoległych odcinków kabli koncentrycznych 75 omów oraz zmiana długości promienników.

Złącze N jest przewodzące połączone z wysięgnikiem anteny Yagi
Złącze N jest przewodzące połączone z wysięgnikiem anteny Yagi

Wysięgnik anteny można podzielić na trzy części o maksymalnej długości ok.. 150 cm. Ta długość jest zamierzona. Ten wymiar można włożyć do bagażnika samochodu ze złożonymi siedzeniami. Zaletą jest, że nie ma konieczności wyjmowania elementów z anteny na czas transportu. Zastosowano wysięgnik z duraluminium 15 x 15 milimetrów, który jest słaby na takiej antenie bez dalszego wzmocnienia. Jest jednak lekki i miałem mocowania elementów antenowych tylko na ten wymiar wysięgnika. W celu wzmocnienia dodano linkę napinającą.

Pomiar 8-elementowej anteny yagi DK7ZB
Pomiar 8-elementowej anteny yagi DK7ZB

Mocowania pochodzą ze starych anten. Pozwalają na montaż elementów o średnicy 6 milimetry przez prosty slajd. Aby element pasował „dobrze”, Wyciąłem otwór w miejscu każdego elementu w wysięgniku.

Pomiar anteny yagi DK7ZB

Oczywiście nie mogłem się oprzeć zakończeniu i zmierzyłem antenę JTGP-1033 D6 z mostkiem. Wydaje się, że antena została wyprodukowana dokładnie:

Zmierzony przebieg 8-elementowej anteny yagi PSV DK7ZB
Zmierzony przebieg 8-elementowej anteny yagi PSV DK7ZB

Podsumowanie produkcji anten przenośnych

Ponieważ miałem cały dostępny materiał, cena anteny wynosi 0 €. Szacowany jednak koszty wyniosłyby ok. 50 €: materiał duraluminium, elektryczne pudełko, N-konektor, Kara PUR, śruby, orzech, podkładki, uchwyty elementów, kabel napinający.

Budowa trwała około 5 godzin. Ale mądrzejszy projektant z lepiej wyposażonym warsztatem zaimplementowałby antenę jeszcze szybciej.

Zobaczymy, jak antena będzie się zachowywać w praktyce, za wyższy zysk oczywiście daje też, że listek promieniujący anteny jest węższy i antena będzie musiała być skierowana bardziej precyzyjnie.

Reklama