Możliwe jest wybranie innej koncepcji mechanicznej dla anten przenośnych niż dla anten do instalacji stałych. Na pierwszy plan wysuwają się wymagania dotyczące niskiej wagi, łatwy demontaż lub przechowywanie.
Czytasz:
WSKAZÓWKI dotyczące anten przenośnych
Jeśli niektóre części anteny są demontowalne, zamiast klasycznych orzechów są bardziej odpowiednie orzechy skrzydełkowe lub orzechy z plastikową główką. Odpowiednie są również plastikowe śruby z łbem. Zaletą jest montaż bez narzędzi i trudniej go zgubić.
Vlado OK1VPZ napełnił skrzynkę antenową na swoich antenach pianka PUR. Wypełnia przestrzeń i nie przepuszcza wilgoci w newralgiczne części (znajomości, adaptery kabla koncentrycznego, złącza złączy).
Wybór anteny Yagi na przenośny
używam YU7EF yagi z sześcioma elementami. Zaletą jest, że jest to antena o konstrukcji elektrycznej bardzo wysokiej jakości i na określonej długości może być przewożona w stanie niezmontowanym na dachu auta (długość 244 cm).
Wadą jest jednak mniejszy zysk (11,96 dBi) i problem braku symetryzacji. Jest to częściowo rozwiązane przez ssanie ok. 3,5 gwint na zasilaczu koncentrycznym.
Zwiększenie wzmocnienia jest możliwe dzięki podłączeniu anten do systemów. Dwie anteny zapewniają teoretyczny wzrost wzmocnienia 3 zdecydowanie, ale wymagają bardziej skomplikowanego chwytu, fazowy lub wyższy maszt. Wyższy maszt z większym obciążeniem jest trudniejszy do zbudowania w warunkach przejściowych.
Dlatego wybrałem antenę z dłuższym wysięgnikiem. Wybór padł na typ anteny Yagi DK7ZB z chłodnicą w wersji 28 Ohm. Miałem trochę materiału z przeszłości i okazało się, że pudełko z grzejnikiem zawiera dokładnie ten pasujący obwód. zysk 8 element DK7ZB ma około. 14,2 dBi.
Budowa anteny Yagi DK7ZB z pozostałości starych anten
Pierwszym krokiem było pudełko grzejników. Wymagało to wymiany złącza z SO-239 na złącze N, wymiana izolatora centralnego,, nowe połączenie obwodów dopasowujących z równoległych odcinków kabli koncentrycznych 75 omów oraz zmiana długości promienników.
Wysięgnik anteny można podzielić na trzy części o maksymalnej długości ok.. 150 cm. Ta długość jest zamierzona. Ten wymiar można włożyć do bagażnika samochodu ze złożonymi siedzeniami. Zaletą jest, że nie ma konieczności wyjmowania elementów z anteny na czas transportu. Zastosowano wysięgnik z duraluminium 15 x 15 milimetrów, który jest słaby na takiej antenie bez dalszego wzmocnienia. Jest jednak lekki i miałem mocowania elementów antenowych tylko na ten wymiar wysięgnika. W celu wzmocnienia dodano linkę napinającą.
Mocowania pochodzą ze starych anten. Pozwalają na montaż elementów o średnicy 6 milimetry przez prosty slajd. Aby element pasował „dobrze”, Wyciąłem otwór w miejscu każdego elementu w wysięgniku.
Pomiar anteny yagi DK7ZB
Oczywiście nie mogłem się oprzeć zakończeniu i zmierzyłem antenę JTGP-1033 D6 z mostkiem. Wydaje się, że antena została wyprodukowana dokładnie:
Podsumowanie produkcji anten przenośnych
Ponieważ miałem cały dostępny materiał, cena anteny wynosi 0 €. Szacowany jednak koszty wyniosłyby ok. 50 €: materiał duraluminium, elektryczne pudełko, N-konektor, Kara PUR, śruby, orzech, podkładki, uchwyty elementów, kabel napinający.
Budowa trwała około 5 godzin. Ale mądrzejszy projektant z lepiej wyposażonym warsztatem zaimplementowałby antenę jeszcze szybciej.
Zobaczymy, jak antena będzie się zachowywać w praktyce, za wyższy zysk oczywiście daje też, że listek promieniujący anteny jest węższy i antena będzie musiała być skierowana bardziej precyzyjnie.
