Wysokość anteny jest ważnym czynnikiem dla połączeń HF. Na rynku pojawiają się nowe maszty antenowe i wyjątkowo w ofercie giełdowej pojawi się również używany maszt.. Jednym z takich modeli jest Maszt antenowy RDM-12. RDM-12 był wojskową stacją mobilną na ciężarówce Praga V3S. Maszt był transportowany na dachu V3S w stanie złożonym. Wydłużenie odbywa się za pomocą korby za pomocą przekładni mechanicznych.
Czytasz:
Początek RDM-12
Maszt udało mi się kupić w grudniu 2019, w tym górna część z rotatorem i łożyskiem. Korozja była widoczna na powierzchni, ale mechanicznie był w porządku. Następnie maszt czekał do lata na rozpoczęcie renowacji. Zanim zacząłem, przeczytałem dostępne informacje z sieci OM7KW OK5AJA. Števo OM7KW ręcznie szlifował maszt przez tydzień. Dlatego wyposażyłem szlifierkę kątową w tarczę szlifierską i wymaganą głowicę, że za dzień będę musiał to zmielić.
Szlifowanie i malowanie RDM-12
Jednak rzeczywistość jest taka, że w ten sposób można szlifować tylko zewnętrzną powierzchnię rur, ale nie ma już możliwości dostania się za pomocą ściernicy do wewnętrznej struktury. Ona tam dotarła szczotka stalowa w palącym słońcu martwy trzydniowy robot.
Malowanie jest tylko trochę łatwiejsze niż szlifowanie. Kolor podstawowy Aplikowałem przez natryskiwanie. Szczyt (dwa) warstwy malowano pędzlem łóżkowym. W przeciwieństwie do oryginalnego koloru wybrałem odcień o nazwie. kowal kowal. Wszystkie te prace zajęły łącznie około 40 godzin.
Prace wykopowe i kotwienie masztu RDM-12
Podstawę masztu zaplanowano mniej więcej pośrodku działki z zakotwieniem na granicy działki. Chociaż byłoby to właściwe, że liny kotwiące wystają bezpośrednio z fundamentu gruntowego, dla komfortu ruchu w ogrodzie. Minikoparka wykopała więc cztery doły w rogach działki i jeden w środku. Profile grubościenne weszły w doły narożne 60 x 60 mm o długości 3m. Jesienią udało mi się pomalować i zabetonować tylko dwa profile. Są zatopione w ziemi na głębokość około 1,1 metrów. Beton został przecięty w bruździe. Prace te trwały około 10 godzin.
Pierwsze wiosenne prace i wskazówki dotyczące piętek masztu
Gdy tylko wiosenna pogoda pozwoliła, zabetonowałem pozostałe dwa profile. Wnętrze profili zostało wypełnione suchym betonem. Jeśli woda dostanie się do profilu, który zamarza, oznacza to również zniszczenie solidnego profilu i fundamentu betonowego. Tak więc suchy beton nie służy do wzmacniania po utwardzeniu, ale żeby wypełnić wnętrze. Ta część pracy również zajęła 10 godzin.
Struktura wspierająca, wciągarka – wciągnik
Zainspirowała mnie wiedza OM7KW o tzw. wózek podnośnikowy. Z dwóch grubościennych profili 60 x 60 mm z długością 4 liczniki zostały stworzone konstrukcja nośna, w tym wyciągarka Strend Pro HW-100-800. Wymagało to również wiercenia dużymi wiertłami, co było dość wymagające fizycznie. Wiertarka ręczna, który miałem do dyspozycji nie był najbardziej odpowiedni i z trzech wierteł HSS (niższa jakość) Ja też zniszczyłem. Następnie struktura została spryskana podkładem i ponownie dwiema warstwami lakieru nawierzchniowego. Zainstalowałem windę w około jednym metrze sześciennego betonu. Częścią instalacji jest również rurka, w który wsuwany jest maszt RDM-12 z przegubem. Jest również wyposażony szpilka uziemiająca. Praca może zająć około 15 godzin.
Pozostało do przygotowania górna część masztu z rotatorem. Musiał zostać naprawiony, ale stosunkowo proste. Oczywiście ta część masztu również została wypiaskowana i pomalowana tak jak inne części. Zadziałało 5 godzin.
Kotwienie masztu
Nie chciałem lekceważyć wyboru lin cumowniczych. Po długich poszukiwaniach w internecie zdecydowałem się na materiał z Aleja DX . Nie tylko to, ale także zaciski. Wszystko jest bardzo dobrze zilustrowane na ich stronie internetowej i jest dobrą inspiracją do czego prawidłowe zakotwienie to będzie konieczne (oczodoły, zaciski, ściągacze). Ideą Deltex lano, które powinny być lepszej jakości niż powszechnie stosowane liny kotwiczne, zwłaszcza na dłuższą metę. Deltex jest wyjątkowo mocny w dotyku, ale też trochę uparta lina. Być może wybór lin i akcesoriów zajął 3 godziny.
Umożliwiło to podniesienie masztu RDM-12 i przygotowanie zakotwienia. Łatwiej jest podnieść pusty maszt i zmierzyć kotwiczenie niż podnieść maszt załadowany. Tym bardziej, że wykonałem całą pracę w jednej osobie. Przy podnoszeniu masztu pomagałem sobie podstawą z bloczków betonowych i fundamentem drabiny.. Jednak przedłużenie masztu wykazało jeden błąd w planowaniu. Z jakiegoś powodu nie można zamontować korby do mechanizmu podnoszącego, że jest zablokowany przez podnośnik. Musiałem użyć zwykłych kluczy nasadowych i stopniowo wydłużać maszt, a następnie zakotwiczać. Ta część pracy była fizycznie i czasochłonna. Na linach kotwiących znajduje się wiele nakrętek. Ale lepiej niż później tego żałować. Cała ta praca zajęła innym 10 godzin.
Po tym nastąpiło obniżenie masztu. Będzie na szczycie masztu moxon tribander i przedramię z bloczkiem, co pozwala szybko wprowadzić anteny przewodowe w powietrze. Praca przygotowawcza, w ten sposób montując antenę, kabel i przygotowanie lin kotwicznych zajęło około 4 godziny.
Nastąpiło ostateczne przedłużenie masztu. Waga części górnej, rotator i antena są już widoczne. Wyrzucenie trwało około 3 godziny.
Reasumując zatem prace nad masztem stanowią 100 godzin. To spory wolumen. Zaciera to przewagę między takim remontem starszego masztu a zakupem nowego masztu. Nowa część masztu kratowego wychodzi około 100 € / metr, ale maszt nie byłby wysuwany i przechylany. RDM-12 jest jedną ze starszych konstrukcji wojskowych o doskonałej jakości i będzie służyć do celów radioamatorskich.
