Výška antény je pro KV spojení důležitým faktorem. Na trhu jsou nové anténní stožáry a výjimečně se v nabídce burzy objeví i používaný stožár. Jedním z takových modelů je RDM-12 anténní stožár. RDM-12 byla vojenská pojízdná stanice na nákladním automobilu Praga V3S. Stožár se převážel na střeše V3S-ky ve složeném stavu. Vysunutí se provádí klikou pomocí mechanických převodů.
Dočtete se:
Začátek RDM-12
Stožár se mi podařilo zakoupit v prosinci 2019, a to včetně vrchního dílu s rotátorem a ložiskem. Na povrchu byla viditelná koroze, ale mechanicky byl v pořádku. Stožár pak do léta čekal na začátek obnovy. Před začátkem jsem přečetl dostupné informace z webů OM7KW OK5AJA. Števo OM7KW brousil stožár ručně týden. Proto jsem úhlovou brusku osadil brusným kotoučem a hlavu předpokladem, že za den ho stihnu vybrousit.
Broušení a natírání RDM-12
Skutečnost je však taková, že tímto způsobem lze brousit pouze vnější povrch trub, ale do vnitřní konstrukce se již s brusným kotoučem dostat nedá. Tam nastoupil ocelový kartáč za za pálícího slunce nezáživná třídenní robota.
Natírání je jen o málo jednodušší než broušení. Základovou barvu jsem aplikoval stříkáním. Vrchní (dvě) vrstvy byly natírány štětcem - zárohákem. Na rozdíl od původní barvy jsem vybral odstín tzv. kovářské černé. Všechny tyto práce zabraly sumárně asi 40 hodin.
Výkop a kotvení stožáru RDM-12
Základna stožáru byla plánována přibližně uprostřed pozemku s ukotvením na hranici pozemku. I když by bylo vhodné, aby kotevní lana vycházeli přímo ze základu v zemi, kvůli komfortu pohybu v zahradě. Mini bagrem tedy byly vykopány čtyři jámy v rozích pozemku a jedna v jeho středu. Do rohových jam přišli silnostěnné profily 60 x 60 mm s délkou 3m. Na podzim jsem stihl natřít a zabetonovat už jen dva profily. V zemi jsou zapuštěny do hloubky přibližně 1,1 metrů. Beton byl získán na trakaři. Tyto práce zabraly přibližně 10 hodin.
První jarní práce a tipy pro patky stožáru
Jakmile to jarní počasí dovolilo jsem zabetonoval zbývající dva profily. Vnitřek profilů bylo vyplněno suchým betonem. Pokud se totiž do profilu dostane voda, která mrzne, znamená to destrukci i pevného profilu a betonového základu. Suchý beton tedy po vytvtrdnutí neslouží na zpevnění, ale na vyplnění vnitřku. I tato část prací zabrala asi 10 hodin.
Opěrná konstrukce, naviják – zvedačka
Inspiroval jsem se poznatky OM7KW o tzv. zvedačke. Ze dvou silnostěnných profilů 60 x 60 mm s délkou 4 metry vznikla opěrná konstrukce včetně navijáku STREND Pro HW-100-800. Vyžádalo si to vrtání i velkými vrtáky, což bylo dost fyzicky náročné. Ruční vrtačka, kterou jsem měl k dispozici na to nebyla nejvhodnější a ze tři HSS vrtáky (nižší kvality) jsem i zničil. Poté byla konstrukce nastříkaná základovou barvou a opět dvěma vrstvami vrchní barvy. Zvedačku jsem osadil asi do jednoho metru krychlového betonu. Součástí osazení je i trubka, do které se nasadí RDM-12 stožár s kloubem. Osazen je také uzemňovací kolík. Práce mohly trvat asi 15 hodin.
Zbývalo připravit vrchní díl stožáru s rotátorem. Ten si vyžadoval opravu, ale poměrně jednoduchou. I tato část sloupu samozřejmě byla vybroušena a natřena jako ostatní části. Zabralo to 5 hodin.
Ukotvení stožáru
Výběr kotvících lan jsem nechtěl podcenit. Po dlouhých hledání po internetu jsem se rozhodl pro materiál od DX Avenue . A nejen lan, ale i svorek. Na jejich webu je vše velmi dobře vyobrazené a je to dobrá inspirace co pro správně kotvení bude nutné (očka, svorky, napínáky). Jde o Deltex lano, který by zejména z dlouhodobého hlediska mělo být kvalitnější než běžně používané kotevní lana. Deltex je na pocit extrémně pevné, ale také trochu nezvladatelný provaz. Výběr lan a příslušenství zabral snad 3 hodiny.
To umožnilo zvednout stožár RDM-12 a připravit kotvení. Je jednodušší zvednout prázdný stožár a vyměřit si kotvení jak zvedat zatížený stožár. O to více, že všechny práce jsem realizoval v jedné osobě. Při zvedání sloupu jsem si pomohl podstavou z betonových tvárnic a podkládáním žebříku. Zvedání stožáru však ukázalo jednu chybu v plánování. Klika ke zdvihacímu mechanismu nelze nasadit z důvodu, že je blokovaná zvedačkou. Musel jsem použít běžné nástrčné klíče a kousek po kousku stožár vysunout a následně zakotvit. Tato část prací byla fyzicky i časově náročná. Na kotevních lanech je množství matic. Ale raději více než později litovat. Všechny tyto práce zabraly zhruba dalších 10 hodin.
Následovalo spuštění stožáru. Na vrcholu stožáru bude moxon tribander a nižší rameno s kladkou, které umožňuje rychle dostat do vzduchu drátové antény. Přípravné práce, tedy montáž antény, kabelu a příprava kotevních lan trvala asi 4 hodiny.
Následovalo konečné prodloužení stožáru. Váha vrchního dílu, rotátoru a antény je již citelná. Vysunutí trvalo asi 3 hodiny.
Sumární tedy práce na stožáru představují 100 hodin. To je značný objem. Tím se stírá rozdíl mezi generální opravou staršího stožáru a nákupem nového stožáru.. Nový díl příhradového stožáru vychází přibližně 100 € / Metr, no stožár by nebyl vysouvatelný a sklopný. RDM-12 patří mezi starší vojenské konstrukce vynikající kvality a na radioamatérské účely poslouží výtečně.
